2.4燃气厂站

2.4.1 门站 city gate station
    燃气长输管线和城镇燃气输配系统的交接场所，由过滤、调压、计量、配气、加臭等设施组成。
2.4.2储配站 storage and distribution station
    城镇燃气输配系统中，储存和分配燃气的场所，由具有接收储存、配气、计量、调压或加压等设施组成。
2.4.3供气规模 annual send-out capacity
    燃气厂站在单位时间内的最大供气量。
2.4.4生产区 production field
    燃气厂站中，由燃气生产工艺装置及其建（构）筑物组成的区域。
2.4.5储罐区 tank field
    生产区中设置燃气储罐的区域。
2.4.6灌装区 filling field
    在液化石油气或液化天然气厂站中，对钢瓶进行灌装作业的区域。
2.4.7灌装 filling
    将液态液化石油气或液化天然气灌入钢瓶中的工艺过程。
2.4.8防护堤 dike
    用混凝土等耐火或耐低温材料，沿储罐或储罐区四周设置的不燃烧体实体围挡。主要用于防止泄漏的液态燃气外流和火灾蔓延。
2.4.9生产辅助区 auxiliary production field
   燃气厂站中，不直接参加生产过程，但对生产起辅助作用的必要设施的设置区域。
2.4.10办公区 living field
   燃气厂站中，为生产、经营、行政管理设置的区域。
2.4.11拉断阀 emergency release coupler
   具有将被拉断的两个端面自动闭合功能的装置。
2.4.12汇管 gas distributor
   燃气厂站将燃气进行汇集与分配的设施。
2.4.13阻火器 fire trap
   阻止燃气火焰传播和防止燃气回火引起爆炸的安全装置。
2.4.14放散管 vent pipe
   排放燃气系统中的空气或燃气的管道。
2.4.15自然气化 natural vaporizing
   在储罐或钢瓶中，液化天然气或液化石油气依靠自身显热或吸收外界环境热量由液态变为气态的过程。
2.4.16强制气化 forced vaporizing
   储存装置中，液化天然气或液化石油气通过专用加热设备，从液态变为气态的过程。
2.4.17气化器 vaporizer
   用于加热液化天然气或液化石油气，使之由液态转变为气态的专用设备。是强制气化的专用设备。
2.4.18烃泵 hydrocarbon pump
   通过转子机械的转动运动，将机械能转化为液态燃气压力能的专用设备。
2.4.19压缩机 compressor
   通过机械运动，将机械能转化为气态燃气压力能的专用设备。
2.4.20装设备 skid-mounted equipment
   在工厂内，按工艺要求将单体设备和工艺管道等组装并固定在同一底座上，并可整体进行移动就位的成套设备。
2.4.21气蚀 cavitation
   输送过程中液体的最低压力小于其临界压力所产生的气泡，对金属内表面撞击而产生坑疤的侵蚀过程。
2.4.22气蚀余量 cavitation remainder
   利用泵输送液体时，泵吸入口处液体的压力高于其饱和蒸气压的富裕量。
2.4.23燃气汽车 gas vehicle
   以液化石油气、压缩天然气或液化天然气为动力燃料的汽车。包括液化石油气汽车、压缩天然气汽车和液化天然气汽车。
2.4.24加气站 vehicle gas filling station
   通过加气机为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气、压缩天然气、液化天然气，或通过加气柱为压缩天然气车载储气瓶组充装压缩天然气，并可提供其他便利性服务的场所。
2.4.25加油加气合建站 gasoline and gas filling station
   既为汽车油箱充装车用燃油，又为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气、车用压缩天然气、液化天然气，并可提供其他便利性服务的场所。
2.4.26加气区 filling area
   加气站或加油加气合建站中，汽车停靠并进行加气作业的区域。
2.4.27加气岛 gas filling island
   加气站或加油加气合建站中，安装有加气机或加气柱的平台。
2.4.28加气机 gas dispenser
   用于向燃气汽车充装车用液化石油气、车用压缩天然气或液化天然气，并具有计量、计价功能的专用设备。
2.4.29加气柱 CNG post
   用于向车载储气瓶组充装压缩天然气，并具有计量功能的专用设备。
2.4.30加气枪 dispenser nozzle
   附属于加气机，直接给燃气汽车充装车用液化石油气、车用压缩天然气和液化天然气的专用机具。
2.4.31站房 station house
   用于加气站或加油加气站管理和经营，并可提供其他便利性服务的建筑物。
2.4.32防撞柱 collision post
   由抗撞击材料制成的、涂有警示色避免设备或设施被直接撞击的柱状物。

条文说明

2．4 燃气厂站
2.4.1门站主要有两个功能，一是将长输管线的压力减压至城镇输配系统所要求的压力；二是进行贸易计量。门站由于具有与上游供气方的交接功能，因此也常常称为城市接收站。
2.4.3供气规模采用的单位时间因不同种类的燃气厂站而异。对于整个城市或液化石油气厂站，多采用年供气量；对于门站、储配厂、调压站，多采用小时供气量；对于人工煤气制气厂、加气站，多采用日供气量。
2.4.4燃气厂站中，通常用实体围墙将生产区与其他区域隔开。
2.4.8防护堤也称防护墙、防液堤。对于液化石油气罐区，防护堤内的有效容积宜大于等于储罐总容积；对于液化天然气罐区，防护堤内的有效容积宜大于等于储罐总容积，或当储罐采取防泄漏措施时防护堤内有效容积宜大于等于最大储罐的容积。
2.4.9燃气厂站中，生产辅助区一般设有消防水池及泵房、变配电间、生产调度室等。
2.4.10燃气厂站中，办公区一般设有行政办公楼、食堂、宿舍等。
2.4.11拉断阀为两个阀腔连接起来的腔体导气管道，该导气管道一端与单向阀内的导气管道相连通，另一端与出气阀腔中的腔体导气管道相连通；进气阀腔中有一活动的带拉断栓的拉断截止阀芯。在拉断阀被拉断时，具有自密封功能，从而起到保证拉断不泄漏的效果。一般与汽车装卸软管连接，防止汽车意外启动导致软管被拉断，造成燃气大量泄漏。
2.4.12汇管也称为汇气管。燃气厂站工艺系统有多个支路时一般采用汇气管来集气和配气。
2.4.13阻火器根据结构的不同可安装在管路中或放散管的末端。
2.4.17常用的液化石油气气化器按取热方式分有直接火焰式气化器、电热式气化器、水浴式气化器等，其中直接火焰式气化器为通过火焰燃烧器壁传热的气化器，电热式气化器为采用电能作为热源的气化器，水浴式气化器为采用热水作为加热介质的气化器。常用的液化天然气气化器按取热方式分有加热气化器、环境气化器和工艺气化器三类，其中：加热气化器是从人工热源取热的气化器，环境气化器是从天然热源（如大气、海水或地热水）取热的气化器，工艺气化器是从另外的热动力过程或化学过程取热的气化器。
2.4.18烃泵用于液态燃气的加压操作，如液态液化石油气或液态天然气的灌装、汽车/火车装卸等。
2.4.19压缩机用于气态燃气的加压操作，如气态液化石油气或气态天然气、人工煤气的压缩、输送等。
2.4.21气蚀常发生在如离心泵叶片叶端的高速减压区，在此形成空穴，空穴在高压区被压破并产生冲击压力，破坏金属表面上的保护膜，而使腐蚀速度加快。气蚀的特征是先在金属表面形成许多细小的麻点，然后逐渐扩大成洞穴。2.4.32防撞柱一般设置于加气岛、汽车装卸台等周围，以防止车辆由于误启动而撞击加气机、装卸柱等。