4.4 起高段排水
4.4.1 超高段外侧排水，可根据降雨量及路面宽度，采取经内侧路面排除或设置地下排水设施排除的方案，并应符合以下规定：
1 年降水量小于400mm的地区，双向四车道公路，可采用在中央分隔带设开口明槽方案，路面水流经内侧路面排除。
2 年降水量大于或等于400mm的地区，或车道数超过四车道，外侧路面水宜通过地下排水系统排除。
4.4.2 超高路段的地下排水系统应由纵向集水沟（管）、集水井、检查井、横向排水管、急流槽等组成。
4.4.3 纵向集水沟（管）、集水井及检查井等排水设施应在中间带内设置，不得侵入行车道。
4.4.4 纵向集水沟（管）可采用缝隙式集水沟（管）、碟形浅沟或设带孔盖板的矩形沟等形式。沟底纵坡宜与路线纵坡一致，且不应小于0.3％。
4.4.5 集水井的形式、数量和间距应根据超高路段的外侧半幅路面汇水面积、流量及出水口的泄流能力确定。集水井的间距宜为20～50m ，纵向集水沟（管）串联集水井的个数不宜超过3个。路线纵坡小于0.3％的路段，可增加集水井数量。
4.4.6 纵向集水沟、集水井及检查井等的盖板材料应采用钢筋混凝土、铸铁或钢筋加强的复合材料，材料强度和盖板厚度应根据设计汽车荷载等级计算确定。
条文说明
4.4 起高段排水
4.4.1 超高段外侧路面表面水通过中央分隔带流经内侧半幅路面排泄时，经济性和结构可靠性都优于地下排水，但对行车会造成一定的影响，各地对影响程度的接受水平也存在差异。我国双向四车道高速公路采用开口明槽方案的，主要集中在西北、内蒙古和东北西北部地区。这些地区根据使用经验认为，这种排水方法在当地一般降雨时对内侧的行车安全影响不明显，大暴雨时，车辆实际运行速度很低，不会因为表面排水影响安全，多数主张采用表面排水。考虑到这些地区年降水量基本小于400mm，所以条文允许在年降水量小于400mm地区采用表面排水。
1 年降水量小于400mm的地区，双向四车道公路，可采用在中央分隔带设开口明槽方案，路面水流经内侧路面排除。
2 年降水量大于或等于400mm的地区，或车道数超过四车道，外侧路面水宜通过地下排水系统排除。
4.4.2 超高路段的地下排水系统应由纵向集水沟（管）、集水井、检查井、横向排水管、急流槽等组成。
4.4.3 纵向集水沟（管）、集水井及检查井等排水设施应在中间带内设置，不得侵入行车道。
4.4.4 纵向集水沟（管）可采用缝隙式集水沟（管）、碟形浅沟或设带孔盖板的矩形沟等形式。沟底纵坡宜与路线纵坡一致，且不应小于0.3％。
4.4.5 集水井的形式、数量和间距应根据超高路段的外侧半幅路面汇水面积、流量及出水口的泄流能力确定。集水井的间距宜为20～50m ，纵向集水沟（管）串联集水井的个数不宜超过3个。路线纵坡小于0.3％的路段，可增加集水井数量。
4.4.6 纵向集水沟、集水井及检查井等的盖板材料应采用钢筋混凝土、铸铁或钢筋加强的复合材料，材料强度和盖板厚度应根据设计汽车荷载等级计算确定。
条文说明
4.4.1 超高段外侧路面表面水通过中央分隔带流经内侧半幅路面排泄时，经济性和结构可靠性都优于地下排水，但对行车会造成一定的影响，各地对影响程度的接受水平也存在差异。我国双向四车道高速公路采用开口明槽方案的，主要集中在西北、内蒙古和东北西北部地区。这些地区根据使用经验认为，这种排水方法在当地一般降雨时对内侧的行车安全影响不明显，大暴雨时，车辆实际运行速度很低，不会因为表面排水影响安全，多数主张采用表面排水。考虑到这些地区年降水量基本小于400mm，所以条文允许在年降水量小于400mm地区采用表面排水。
- 上一节：4.3 中央分隔带排水
- 下一节：4.5 坡面排水