5.1 系统
5.1.1 响应时间
公共汽车客舱固定灭火系统（以下简称系统）的响应时间不应大于4s。
5.1.2 喷放时间
系统持续喷放时间不应小于120s。
5.1.3 最远端压力
系统正常工作时，客舱内最远端喷头入口处压力应大于或等于0.20MPa且小于1.20MPa。
5.1.4 喷放强度
灭火剂喷放强度不应小于2.0L/(min·m?)。
5.1.5 工作温度范围
系统的工作温度范围应符合以下三级之一：
——一级：-5°C~+55°C；
——二级：-20°C~+55°C；
——三级：-40°C~+55°C。
5.1.6 系统自检
系统应具备对自身供电系统的工作状态、灭火剂液位的检查功能。
5.1.7 布水性能
系统启动后，客舱内部地板水平投影面上均应布有灭火剂。
5.1.8 灭火性能
系统启动后10s内客舱温度开始持续下降，40s后客舱内最髙温度应低于93°C，60s内扑灭明火且客舱内平均温度下降到60°C以下。
5.1.9 气候环境适应性
系统(管路和喷头除外)应能承受表1所规定的气候环境条件下的各项试验。
公共汽车客舱固定灭火系统（以下简称系统）的响应时间不应大于4s。
5.1.2 喷放时间
系统持续喷放时间不应小于120s。
5.1.3 最远端压力
系统正常工作时，客舱内最远端喷头入口处压力应大于或等于0.20MPa且小于1.20MPa。
5.1.4 喷放强度
灭火剂喷放强度不应小于2.0L/(min·m?)。
5.1.5 工作温度范围
系统的工作温度范围应符合以下三级之一：
——一级：-5°C~+55°C；
——二级：-20°C~+55°C；
——三级：-40°C~+55°C。
5.1.6 系统自检
系统应具备对自身供电系统的工作状态、灭火剂液位的检查功能。
5.1.7 布水性能
系统启动后，客舱内部地板水平投影面上均应布有灭火剂。
5.1.8 灭火性能
系统启动后10s内客舱温度开始持续下降，40s后客舱内最髙温度应低于93°C，60s内扑灭明火且客舱内平均温度下降到60°C以下。
5.1.9 气候环境适应性
系统(管路和喷头除外)应能承受表1所规定的气候环境条件下的各项试验。
5.1.10 机械环境适应性
系统(管路和喷头除外)应能承受表2所规定的机械环境试验。
5.1.11 系统运行可靠性
系统应按附录A进行系统运行可靠性试验。试验中不应出现水箱变形、管网渗漏等现象，试验后系统应能正常运行。
5.1.12 系统电源
系统以公共汽车车载电瓶为电源时，应采用具有护套保护的电源线与电瓶直接相连。系统的电源线路应设置过载保护装置。