6.3 涂膜防水层
6.3.1 防水涂料应多遍涂布，并应待前一遍涂布的涂料干燥成膜后，再涂布后一遍涂料，且前后两遍涂料的涂布方向应相互垂直。
6.3.2 铺设胎体增强材料应符合下列规定：
1 胎体增强材料宜采用聚酯无纺布或化纤无纺布；
2 胎体增强材料长边搭接宽度不应小于50mm，短边搭接宽度不应小于70mm；
3 上下层胎体增强材料的长边搭接缝应错开，且不得小于幅宽的1／3；
4 上下层胎体增强材料不得相互垂直铺设。
6.3.3 多组分防水涂料应按配合比准确计量，搅拌应均匀，并应根据有效时间确定每次配制的数量。
检验方法：检查出厂合格证、质量检验报告和进场检验报告。
6.3.5 涂膜防水层不得有渗漏和积水现象。
检验方法：雨后观察或淋水、蓄水试验。
6.3.6 涂膜防水层在檐口、檐沟、天沟、水落口、泛水、变形缝和伸出屋面管道的防水构造，应符合设计要求。
检验方法：观察检查。
6.3.7 涂膜防水层的平均厚度应符合设计要求，且最小厚度不得小于设计厚度的80％。
检验方法：针测法或取样量测。
检验方法：观察检查。
6.3.9 涂膜防水层的收头应用防水涂料多遍涂刷。
检验方法：观察检查。
6.3.10 铺贴胎体增强材料应平整顺直，搭接尺寸应准确，应排除气泡，并应与涂料粘结牢固；胎体增强材料搭接宽度的允许偏差为-10mm。
检验方法：观察和尺量检查。
6.3 涂膜防水层
6.3.1 防水涂膜在满足厚度要求的前提下，涂刷的遍数越多对成膜的密实度越好，因此涂料施工时应采用多遍涂布，不论是厚质涂料还是薄质涂料均不得一次成膜。每遍涂刷应均匀，不得有露底、漏涂和堆积现象；多遍涂刷时，应待前遍涂层表干后，方可涂刷后一遍涂料，两涂层施工间隔时间不宜过长，否则易形成分层现象。
6.3.2 胎体增强材料平行或垂直屋脊铺设应视方便施工而定。平行于屋脊铺设时，应由最低标高处向上铺设，胎体增强材料顺着流水方向搭接，避免呛水；胎体增强材料铺贴时，应边涂刷边铺贴，避免两者分离；为了便工程质量验收和确保涂膜防水层的完整性，规定长边搭接宽度不小于50mm，短边搭接宽度不小于70mm，没有必要按卷材搭接宽度来规定。当采用两层胎体增强材料时，上下层不得垂直铺设，使其两层胎体材料同方向有一致的延伸性；上下层胎体增强材料的长边搭接缝应错开且不得小于1／3幅宽，避免上下层胎体材料产生重缝及涂膜防水层厚薄不均匀。
6. 3.3 采用多组分涂料时，由于各组分的配料计量不准和搅拌不均匀，将会影响混合料的充分化学反应，造成涂料性能指标下降。一般配成的涂料固化时间比较短，应按照一次涂布用量确定配料的多少，在固化前用完；已固化的涂料不能和未固化的涂料混合使用，否则将会降低防水涂膜的质量。当涂料黏度过大或涂料固化过快或过慢时，可分别加入适量的稀释剂、缓凝剂或促凝剂，调节黏度或固化时间，但不得影响防水涂膜的质量。
6.3.4 高聚物改性沥青防水涂料的质量，应符合现行行业标准《水乳型沥青防水涂料》JC／T 408、《溶剂型橡胶沥青防水涂料》JC／T 852的要求。合成高分子防水涂料的质量，应符合现行国家标准《聚氨酯防水涂料》GB／T 19250、 《聚合物水泥防水涂料》GB／T 23445和现行行业标准《聚合物乳液建筑防水涂料》JC／T 864的要求。
胎体增强材料主要有聚酯无纺布和化纤无纺布。聚酯无纺布纵向拉力不应小于150N／50mm，横向拉力不应小于100N／50mm，延伸率纵向不应小于10％，横向不应小于20％；化纤无纺布纵向拉力不应小于45N／50mm，横向拉力不应小于35N／50mm；延伸率纵向不应小于20％，横向不应小于25％。
6.3.5 防水是屋面的主要功能之一，若涂膜防水层出现渗漏和积水现象，将是最大的弊病。检验屋面有无渗漏和积水、排水系统是否通畅，可在雨后或持续淋水2h以后进行。有可能作蓄水试验的屋面，其蓄水时间不应少于24h。
6.3.6 参见本规范第6.2.12条的条文说明。
6.3.7 涂膜防水层使用年限长短的决定因素，除防水涂料技术性能外就是涂膜的厚度，本条规定平均厚度应符合设计要求，最小厚度不应小于设计厚度的80％。涂膜防水层厚度应包括胎体增强材料厚度。
6.3.8 涂膜防水层应表面平整，涂刷均匀，成膜后如出现流淌、起泡和露胎体等缺陷，会降低防水工程质量而影响使用寿命。
防水涂料的粘结性不但是反映防水涂料性能优劣的一项重要指标，而且涂膜防水层施工时，基层的分格缝处或可预见变形部位宜采用空铺附加层。因此，验收时规定涂膜防水层应粘结牢固是合理的要求。
6.3.9 涂膜防水层收头是屋面细部构造施工的关键环节。本条规定涂膜防水层收头应用防水涂料多遍涂刷。理由1：防水涂料在常温下呈黏稠状液体，分数遍涂刷基层上，待溶剂挥发或反应固化后，即形成无接缝的防水涂膜；理由2：防水涂料在夹铺胎体增强材料时，为了防止收头部位出现翘边、皱折、露胎体等现象，收头处必须用涂料多遍涂刷，以增强密封效果；理由3：涂膜收头若采用密封材料压边，会产生两种材料的相容性问题。
6.3.10 胎体增强材料应随防水涂料边涂刷边铺贴，用毛刷或纤维布抹平，与防水涂料完全粘结，如粘结不牢固，不平整，涂膜防水层会出现分层现象。同一层短边搭接缝和上下层搭接缝错开的目的是避免接缝重叠，胎体厚度太大，影响涂膜防水层厚薄均匀度。胎体增强材料搭接宽度的控制，是涂膜防水层整体强度均匀性的保证，本条规定搭接宽度允许偏差为-10mm，未规定正偏差。
6.3.2 铺设胎体增强材料应符合下列规定：
1 胎体增强材料宜采用聚酯无纺布或化纤无纺布；
2 胎体增强材料长边搭接宽度不应小于50mm，短边搭接宽度不应小于70mm；
3 上下层胎体增强材料的长边搭接缝应错开，且不得小于幅宽的1／3；
4 上下层胎体增强材料不得相互垂直铺设。
6.3.3 多组分防水涂料应按配合比准确计量，搅拌应均匀，并应根据有效时间确定每次配制的数量。
Ⅰ 主控项目
6.3.4 防水涂料和胎体增强材料的质量，应符合设计要求。检验方法：检查出厂合格证、质量检验报告和进场检验报告。
6.3.5 涂膜防水层不得有渗漏和积水现象。
检验方法：雨后观察或淋水、蓄水试验。
6.3.6 涂膜防水层在檐口、檐沟、天沟、水落口、泛水、变形缝和伸出屋面管道的防水构造，应符合设计要求。
检验方法：观察检查。
6.3.7 涂膜防水层的平均厚度应符合设计要求，且最小厚度不得小于设计厚度的80％。
检验方法：针测法或取样量测。
Ⅱ 一般项目
6.3.8 涂膜防水层与基层应粘结牢固，表面应平整，涂布应均匀，不得有流淌、皱折、起泡和露胎体等缺陷。检验方法：观察检查。
6.3.9 涂膜防水层的收头应用防水涂料多遍涂刷。
检验方法：观察检查。
6.3.10 铺贴胎体增强材料应平整顺直，搭接尺寸应准确，应排除气泡，并应与涂料粘结牢固；胎体增强材料搭接宽度的允许偏差为-10mm。
检验方法：观察和尺量检查。
条文说明
6.3 涂膜防水层6.3.1 防水涂膜在满足厚度要求的前提下，涂刷的遍数越多对成膜的密实度越好，因此涂料施工时应采用多遍涂布，不论是厚质涂料还是薄质涂料均不得一次成膜。每遍涂刷应均匀，不得有露底、漏涂和堆积现象；多遍涂刷时，应待前遍涂层表干后，方可涂刷后一遍涂料，两涂层施工间隔时间不宜过长，否则易形成分层现象。
6.3.2 胎体增强材料平行或垂直屋脊铺设应视方便施工而定。平行于屋脊铺设时，应由最低标高处向上铺设，胎体增强材料顺着流水方向搭接，避免呛水；胎体增强材料铺贴时，应边涂刷边铺贴，避免两者分离；为了便工程质量验收和确保涂膜防水层的完整性，规定长边搭接宽度不小于50mm，短边搭接宽度不小于70mm，没有必要按卷材搭接宽度来规定。当采用两层胎体增强材料时，上下层不得垂直铺设，使其两层胎体材料同方向有一致的延伸性；上下层胎体增强材料的长边搭接缝应错开且不得小于1／3幅宽，避免上下层胎体材料产生重缝及涂膜防水层厚薄不均匀。
6. 3.3 采用多组分涂料时，由于各组分的配料计量不准和搅拌不均匀，将会影响混合料的充分化学反应，造成涂料性能指标下降。一般配成的涂料固化时间比较短，应按照一次涂布用量确定配料的多少，在固化前用完；已固化的涂料不能和未固化的涂料混合使用，否则将会降低防水涂膜的质量。当涂料黏度过大或涂料固化过快或过慢时，可分别加入适量的稀释剂、缓凝剂或促凝剂，调节黏度或固化时间，但不得影响防水涂膜的质量。
6.3.4 高聚物改性沥青防水涂料的质量，应符合现行行业标准《水乳型沥青防水涂料》JC／T 408、《溶剂型橡胶沥青防水涂料》JC／T 852的要求。合成高分子防水涂料的质量，应符合现行国家标准《聚氨酯防水涂料》GB／T 19250、 《聚合物水泥防水涂料》GB／T 23445和现行行业标准《聚合物乳液建筑防水涂料》JC／T 864的要求。
胎体增强材料主要有聚酯无纺布和化纤无纺布。聚酯无纺布纵向拉力不应小于150N／50mm，横向拉力不应小于100N／50mm，延伸率纵向不应小于10％，横向不应小于20％；化纤无纺布纵向拉力不应小于45N／50mm，横向拉力不应小于35N／50mm；延伸率纵向不应小于20％，横向不应小于25％。
6.3.5 防水是屋面的主要功能之一，若涂膜防水层出现渗漏和积水现象，将是最大的弊病。检验屋面有无渗漏和积水、排水系统是否通畅，可在雨后或持续淋水2h以后进行。有可能作蓄水试验的屋面，其蓄水时间不应少于24h。
6.3.6 参见本规范第6.2.12条的条文说明。
6.3.7 涂膜防水层使用年限长短的决定因素，除防水涂料技术性能外就是涂膜的厚度，本条规定平均厚度应符合设计要求，最小厚度不应小于设计厚度的80％。涂膜防水层厚度应包括胎体增强材料厚度。
6.3.8 涂膜防水层应表面平整，涂刷均匀，成膜后如出现流淌、起泡和露胎体等缺陷，会降低防水工程质量而影响使用寿命。
防水涂料的粘结性不但是反映防水涂料性能优劣的一项重要指标，而且涂膜防水层施工时，基层的分格缝处或可预见变形部位宜采用空铺附加层。因此，验收时规定涂膜防水层应粘结牢固是合理的要求。
6.3.9 涂膜防水层收头是屋面细部构造施工的关键环节。本条规定涂膜防水层收头应用防水涂料多遍涂刷。理由1：防水涂料在常温下呈黏稠状液体，分数遍涂刷基层上，待溶剂挥发或反应固化后，即形成无接缝的防水涂膜；理由2：防水涂料在夹铺胎体增强材料时，为了防止收头部位出现翘边、皱折、露胎体等现象，收头处必须用涂料多遍涂刷，以增强密封效果；理由3：涂膜收头若采用密封材料压边，会产生两种材料的相容性问题。
6.3.10 胎体增强材料应随防水涂料边涂刷边铺贴，用毛刷或纤维布抹平，与防水涂料完全粘结，如粘结不牢固，不平整，涂膜防水层会出现分层现象。同一层短边搭接缝和上下层搭接缝错开的目的是避免接缝重叠，胎体厚度太大，影响涂膜防水层厚薄均匀度。胎体增强材料搭接宽度的控制，是涂膜防水层整体强度均匀性的保证，本条规定搭接宽度允许偏差为-10mm，未规定正偏差。