第四节 道路的平交与立交

第3.4.1条 交叉口竖向设计高程的标注应符合下列规定：
一、较简单的交叉口可仅标注控制点的高程、排水方向及其坡度(图3.4.1a)；排水方向可采用单边箭头表示。 

图3.4.1竖向设计高程的标注

二、用等高线表示的平交路口，等高线宜用细实线表示，并每隔四条细实线绘制一条中粗实线(图3.4.1b)。
三、用网格高程表示的平交路口，其高程数值宜标注在网格交点的右上方，并加括号。若高程整数值相同时,可省略。小数点前可不加“0”定位。高程整数值应在图中说明。网格应采用平行于设计道路中线的细实线绘制(图3.4.1c)。
第3.4.2条 当交叉口改建(新旧道路衔接)及旧路面加铺新路面材料时，可采用图例表示不同贴补厚度及不同路面结构的范围(图3.4.2)。

图3.4.2 新旧路面的衔接

第3.4.3条 水泥混凝土路面的设计高程数值应标注在板角处，并加注括号。在同一张图纸中，当设计高程的整数部分相同时，可省略整数部分，但应在图中说明(图3.4.3)。

图3.4.3 水泥混凝土路路面高程标注

第3.4.4条 在立交工程纵断面图中，机动车与非机动车的道路设计线均应采用粗实线绘制，其测设数据可在测设数据表中分别列出。
第3.4.5条 在立交工程纵断面图中，上层构造物宜采用图例表示，并示出其底部高程，图例的长度为上层构造物底部全宽(图3.4.5)。

图3.4.5 立交工程上层构造物的标注

第3.4.6条 在互通式立交工程线形布置图中，匝道的设计线应采用粗实线表示,干道的道路中线应采用细点划线表示(图3.4.6)。图中的交点、圆曲线半径、控制点位置、平曲线要素及匝道长度均应列表示出。

图3.4.6 立交工程线型布置图

第3.4.7条 在互通式立交工程纵断面图中，匝道端部的位置、桩号应采用竖直引出线标注，并在图中适当位置用中粗实线绘制线形示意图和标注各段的代号(图3.4.7)。

图3.4.7 互通立交纵断面图匝道及线型示意

第3.4.8条 在简单立交工程纵断面图中，应标注低位道路的设计高程，其所在桩号用引出线标注。当构造物中心与道路变坡点在同一桩号时，构造物应采用引出线标注(图3.4.8)。

图3.4.8 简单立交中低位道路及构造物标注

第3.4.9条 在立交工程交通量示意图中，交通量的流向应采用涂黑的箭头表示。

图3.4.9 立交工程交通量示意图


条文说明

第四节 道路的平交与立交
第3.4.1条 道路交叉口的竖向设计，视其复杂及重要程度，采用不同的设计方法，本条仅列出常用的三种方法。
第3.4.2条 路口改建中，会有新旧路面衔接的问题，本条介绍了一种简单、清楚的表达方式。
第3.4.3条 在高等级公路中，水泥混凝土路面施工时，混凝土板面很难做成弧形，为保证相邻板块的衔接平顺，标注板角的高程是必要的。两角之间成直线状。由于板块高差较小，高程标注可采取简略的省掉整数值的注写方法，可减少不必要的工作量。
第3.4.4条 在立交工程中，一般非机动车道较机动车道坡度缓，因而设计纵断面有两条路面设计线，应分别绘出。为适应这一情况，本条规定，允许在测设数据表内分别列出两种车道的设计数据。
第3.4.5条 表达立交工程各层结构之间的关系，目的是直观地了解立交的各层通行净空。
第3.4.6条 立交工程的几何线形设计是设计的重要内容，为统一几何线形平面示意图的绘制而制订本条。
第3.4.7条 在互通立交纵断面图中，交叉道路较多，在图纸适当位置绘制立交线形平面示意，目的是使图纸内容与整个工程之间的关系一目了然。
第3.4.8条 在简单立交工程中，上层路面的变坡点往往与桥梁结构的中心在同一里程桩号上，若采取通常垂直引出线形式标注，可能产生干扰，为照顾纵断面图表达路线坡度为其主要内容，构造物采用斜引出线标注是必要的。
第3.4.9条 为简单、清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情况，特制订本条。