第三节 道路交叉
第4.3.1条 道路交叉(路线交叉) road intersection
两条或两条以上道路的交会。
第4.3.2条 交叉角 intersection angle
两条道路相交时的夹角。用锐角表示。
第4.3.3条 (铁路)道口 railroad grade crossing
道路与铁路平面相交处。
第4.3.4条 平面交叉 at －grade intersection；grade crossing
道路与道路在同一平面内的交叉。简称平交。
第4.3.5条 多岔交叉 multiple-leg intersection
有五条或五条以上岔道在同一平面上的交叉。
第4.3.6条 环形交叉 rotary intersection；roundabout
道路交会处设有中心岛，所有横穿交通流都被交织运行所代替，形成一个单向行驶的环行交通系统。其中心岛称环岛。
第4.3.7条 微形环交 mini-roundabout
道路交会处设小型中心岛以减少用地面积。其交通运行组织以趋近路口的车辆让环中车辆优先通行方式代替在环中交织运行的平面交叉。其中心岛称微型环岛。
第4.3.8条 十字形交叉 cross roads
四岔道路呈“十”字形的平面交叉。
第4.3.9条 丁字形交叉(T形交叉) T intersection
三岔道路呈“丁”字形的平面交叉。
第4.3.10条 错位交叉 staggered junction
两条反向道路分别垂直于同一道路上，其交点距离很近，可以看作两个反向丁字形交叉相连接。
第4.3.11条 Y形交叉 Y intersection
三岔道路是“Y”形的平面交叉。
第4.3.12条 立体交叉 grade-separated junction
道路与道路或铁路在不同高程上的交叉。简称立交。
第4.3.13条 上跨铁路立体交叉 overpass grade separation
道路从铁路上跨越的立体交叉。
第4.3.14条 下穿铁路立体交叉 underpass grade separation
道路从铁路下穿过的立体交叉。
第4.3.15条 简单立体交叉 grade separation
上下层道路之间互不连通的立体交叉。简称简单立交。
第4.3.16条 互通式立体交叉 interchange
上下各层道路之间用匝道或其他方式互相连接的立体交叉。其中只有部分匝道互相连通的称为部分互通式立体交叉。
第4.3.17条 苜蓿叶形立体交叉 clover-leaf interchange
指四岔道交叉的右转弯均用外侧直连匝道连通，而左转弯均用环形匝道连通，呈苜蓿叶形的互通式立体交叉。只设部分环形匝道的称部分苜蓿叶形立体交叉。
第4.3.18条 定向式立体交叉 directional interchange
设有一个以上的供左转弯车辆使用直连或半直连匝道相连通的互通式立体交叉。
第4.3.19条 菱形立体交叉 diamond interchange
设有四条匝道连通相交道路，在次要道路上的连接部分有冲突点的呈菱形的互通式立体交叉。
第4.3.20条 喇叭形立体交叉 trumpet interchange
以喇叭形匝道连接的三岔道(丁字形或Y形)互通式立体交叉。
第4.3.21条 环形立体交叉 rotary interchange
主干线为直通式，次要路线与主干线转弯车道呈环形的互通式立体交叉。
第4.3.22条 分隔式立体交叉 interchange woth special bicycle track
互通式立交道路中，将非机动车自成运行系统，与机动车无平面冲突点互不干扰的立体交叉。
第4.3.23条 匝道 ramp
互通式立体交叉上下各层道路之间供转弯车辆行驶的连接道。
第4.3.24条 单向匝道 one-wayramp
互通式立体交叉中，只允许单向行驶的匝道。
第4.3.25条 双向匝道 two-way ramp
互通式立体交叉中，准许双向行车的匝道。
第4.3.26条 环形匝道 loop ramp
苜蓿叶形立体交叉中，供左转弯车辆使用的呈环形的匝道。左转弯的车辆循环形匝道运行向右约270°转弯进入相交道路，以避免与直行车辆的平面冲突。
第4.3.27条 (平面)交叉口 intersection；road crossing
道路与道路平面相交处。
第4.3.28条 交叉口进口 intersection entrance
车流进入道路平面交叉处的路口。
第4.3.29条 交叉口出口 intersection exit
车流离开道路平面交叉处的路口。
第4.3.30条 加宽转角式交叉口 intersection with widende corners
用曲线展宽各个转角构成的平面交叉口。
第4.3.31条 拓宽路口式交叉口 flaredintersection
在接近交叉口的道路两侧展宽或增辟附加车道的平面交叉口。
第4.3.32条 分道转弯式交叉口 channelized intersection
采用设导流岛、划分车道等措施使转弯车辆分道行驶的平面交叉口。
第4.3.33条 渠化交通 channelization
在平面交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的方法。
第4.3.34条 交织 weaving
两股车流在短距离内连续进行合流、分流的交通现象。
第4.3.35条 交织路段 weaving section
环形交叉等设施中的能安全、顺畅地进行交织的路段。
第4.3.36条 合流 converging
两股车流合二为一的交通现象。
第4.3.37条 分流 diverging
一股车流分为两股或多股车流的交通现象。
第4.3.38条 冲突点 conflict point
在交叉口内，两股车流轨迹线呈交叉形的交会点。
第4.3.39条 交织点 weaving point
在交叉口内，两股不同方向车流轨迹线呈Y形的交会点。一股车流分流时，称分流交织点；两股车流合流时，称合流交织点。
第4.3.40条 交通岛 traffic island
为控制车辆行驶方向和保障行人安全，在车道之间设置的高出路面的岛状设施。包括导流岛、中心岛、安全岛等。
第4.3.41条 导流岛 channelization island
为把车流导向指定的行进路线而设置的交通岛。
第4.3.42条 中心岛 center-island
设置在平面交叉中央的圆形或椭圆形的交通岛。
第4.3.43条 安全岛 refug island
设置在往返车行道之间，供行人横穿道路临时停留的交通岛。
第4.3.44条 道口铺面 paved crossing
道口的钢轨间及两侧一定范围的块料等铺装。
第4.3.45条 道口限界架 boundary frame on crossing
为保证道路上的车辆在电气化铁路的电力线下安全通过，在距道口两端一定距离处设置的道路限界门架。
两条或两条以上道路的交会。
第4.3.2条 交叉角 intersection angle
两条道路相交时的夹角。用锐角表示。
第4.3.3条 (铁路)道口 railroad grade crossing
道路与铁路平面相交处。
第4.3.4条 平面交叉 at －grade intersection；grade crossing
道路与道路在同一平面内的交叉。简称平交。
第4.3.5条 多岔交叉 multiple-leg intersection
有五条或五条以上岔道在同一平面上的交叉。
第4.3.6条 环形交叉 rotary intersection；roundabout
道路交会处设有中心岛，所有横穿交通流都被交织运行所代替，形成一个单向行驶的环行交通系统。其中心岛称环岛。
第4.3.7条 微形环交 mini-roundabout
道路交会处设小型中心岛以减少用地面积。其交通运行组织以趋近路口的车辆让环中车辆优先通行方式代替在环中交织运行的平面交叉。其中心岛称微型环岛。
第4.3.8条 十字形交叉 cross roads
四岔道路呈“十”字形的平面交叉。
第4.3.9条 丁字形交叉(T形交叉) T intersection
三岔道路呈“丁”字形的平面交叉。
第4.3.10条 错位交叉 staggered junction
两条反向道路分别垂直于同一道路上，其交点距离很近，可以看作两个反向丁字形交叉相连接。
第4.3.11条 Y形交叉 Y intersection
三岔道路是“Y”形的平面交叉。
第4.3.12条 立体交叉 grade-separated junction
道路与道路或铁路在不同高程上的交叉。简称立交。
第4.3.13条 上跨铁路立体交叉 overpass grade separation
道路从铁路上跨越的立体交叉。
第4.3.14条 下穿铁路立体交叉 underpass grade separation
道路从铁路下穿过的立体交叉。
第4.3.15条 简单立体交叉 grade separation
上下层道路之间互不连通的立体交叉。简称简单立交。
第4.3.16条 互通式立体交叉 interchange
上下各层道路之间用匝道或其他方式互相连接的立体交叉。其中只有部分匝道互相连通的称为部分互通式立体交叉。
第4.3.17条 苜蓿叶形立体交叉 clover-leaf interchange
指四岔道交叉的右转弯均用外侧直连匝道连通，而左转弯均用环形匝道连通，呈苜蓿叶形的互通式立体交叉。只设部分环形匝道的称部分苜蓿叶形立体交叉。
第4.3.18条 定向式立体交叉 directional interchange
设有一个以上的供左转弯车辆使用直连或半直连匝道相连通的互通式立体交叉。
第4.3.19条 菱形立体交叉 diamond interchange
设有四条匝道连通相交道路，在次要道路上的连接部分有冲突点的呈菱形的互通式立体交叉。
第4.3.20条 喇叭形立体交叉 trumpet interchange
以喇叭形匝道连接的三岔道(丁字形或Y形)互通式立体交叉。
第4.3.21条 环形立体交叉 rotary interchange
主干线为直通式，次要路线与主干线转弯车道呈环形的互通式立体交叉。
第4.3.22条 分隔式立体交叉 interchange woth special bicycle track
互通式立交道路中，将非机动车自成运行系统，与机动车无平面冲突点互不干扰的立体交叉。
第4.3.23条 匝道 ramp
互通式立体交叉上下各层道路之间供转弯车辆行驶的连接道。
第4.3.24条 单向匝道 one-wayramp
互通式立体交叉中，只允许单向行驶的匝道。
第4.3.25条 双向匝道 two-way ramp
互通式立体交叉中，准许双向行车的匝道。
第4.3.26条 环形匝道 loop ramp
苜蓿叶形立体交叉中，供左转弯车辆使用的呈环形的匝道。左转弯的车辆循环形匝道运行向右约270°转弯进入相交道路，以避免与直行车辆的平面冲突。
第4.3.27条 (平面)交叉口 intersection；road crossing
道路与道路平面相交处。
第4.3.28条 交叉口进口 intersection entrance
车流进入道路平面交叉处的路口。
第4.3.29条 交叉口出口 intersection exit
车流离开道路平面交叉处的路口。
第4.3.30条 加宽转角式交叉口 intersection with widende corners
用曲线展宽各个转角构成的平面交叉口。
第4.3.31条 拓宽路口式交叉口 flaredintersection
在接近交叉口的道路两侧展宽或增辟附加车道的平面交叉口。
第4.3.32条 分道转弯式交叉口 channelized intersection
采用设导流岛、划分车道等措施使转弯车辆分道行驶的平面交叉口。
第4.3.33条 渠化交通 channelization
在平面交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的方法。
第4.3.34条 交织 weaving
两股车流在短距离内连续进行合流、分流的交通现象。
第4.3.35条 交织路段 weaving section
环形交叉等设施中的能安全、顺畅地进行交织的路段。
第4.3.36条 合流 converging
两股车流合二为一的交通现象。
第4.3.37条 分流 diverging
一股车流分为两股或多股车流的交通现象。
第4.3.38条 冲突点 conflict point
在交叉口内，两股车流轨迹线呈交叉形的交会点。
第4.3.39条 交织点 weaving point
在交叉口内，两股不同方向车流轨迹线呈Y形的交会点。一股车流分流时，称分流交织点；两股车流合流时，称合流交织点。
第4.3.40条 交通岛 traffic island
为控制车辆行驶方向和保障行人安全，在车道之间设置的高出路面的岛状设施。包括导流岛、中心岛、安全岛等。
第4.3.41条 导流岛 channelization island
为把车流导向指定的行进路线而设置的交通岛。
第4.3.42条 中心岛 center-island
设置在平面交叉中央的圆形或椭圆形的交通岛。
第4.3.43条 安全岛 refug island
设置在往返车行道之间，供行人横穿道路临时停留的交通岛。
第4.3.44条 道口铺面 paved crossing
道口的钢轨间及两侧一定范围的块料等铺装。
第4.3.45条 道口限界架 boundary frame on crossing
为保证道路上的车辆在电气化铁路的电力线下安全通过，在距道口两端一定距离处设置的道路限界门架。