8 锅炉烟风系统
8.0.1 锅炉的鼓风机、引风机宜单炉配置。当需要集中配置时，每台锅炉的风道、烟道与总风道、总烟道的连接处，应设置密封性好的风道、烟道门。
8.0.2 锅炉风机的配置和选择，应符合下列要求：
1 应选用高效、节能和低噪声风机；
2 风机的计算风量和风压，应根据锅炉额定蒸发量或额定热功率、燃料品种、燃烧方式和通风系统的阻力计算确定，并按当地气压及空气、烟气的温度和密度对风机特性进行修正；
3 炉排锅炉和循环流化床锅炉的风机，宜按1台炉配置1台鼓风机和1台引风机，其风量的富裕量，不宜小于计算风量的10％，风压的富裕量不宜小于计算风压的20％。煤粉锅炉风量和风压的富裕量应符合现行国家标准《小型火力发电厂设计规范》GB 50049的规定；
4 单台额定蒸发量大于等于35t／h的蒸汽锅炉或单台额定热功率大于等于29MW的热水锅炉，其鼓风机和引风机的电机宜具有调速功能；
5 满足风机在正常运行条件下处于较高的效率范围。
8.0.3 循环流化床锅炉的返料风机配置，除应符合本规范8.0.2条的要求外，尚宜按1台炉配置2台，其中1台返料风机宜为备用。
8.0.4 锅炉风道、烟道系统的设计，应符合下列要求：
1 应使风道、烟道短捷、平直且气密性好，附件少和阻力小；
2 单台锅炉配置两侧风道或2条烟道时，宜对称布置，且使每侧风道或每条烟道的阻力均衡；
3 当多台锅炉共用1座烟囱时，每台锅炉宜采用单独烟道接入烟囱，每个烟道应安装密封可靠的烟道门；
4 当多台锅炉合用1条总烟道时，应保证每台锅炉排烟时互不影响，并宜使每台锅炉的通风力均衡。每台锅炉支烟道出口应安装密封可靠的烟道门；
5 宜采用地上烟道，并应在其适当位置设置清扫人孔；
6 对烟道和热风道的热膨胀应采取补偿措施。当采用补偿器进行热补偿时，宜选用非金属补偿器；
7 应在适当位置设置必要的热工和环保等测点。
8.0.5 燃油、燃气和煤粉锅炉烟道和烟囱的设计，除应符合8.0.4条的规定外，尚应符合下列要求：
1 燃油、燃气锅炉烟囱，宜单台炉配置。当多台锅炉共用1座烟囱时，除每台锅炉宜采用单独烟道接入烟囱外，每条烟道尚应安装密封可靠的烟道门；
2 在烟气容易集聚的地方，以及当多台锅炉共用1座烟囱或1条总烟道时，每台锅炉烟道出口处应装设防爆装置，其位置应有利于泄压。当爆炸气体有可能危及操作人员的安全时，防爆装置上应装设泄压导向管；
3 燃油、燃气锅炉烟囱和烟道应采用钢制或钢筋混凝土构筑。燃气锅炉的烟道和烟囱最低点，应设置水封式冷凝水排水管道；
4 燃油、燃气锅炉不得与使用固体燃料的设备共用烟道和烟囱；
5 水平烟道长度，应根据现场情况和烟囱抽力确定，且应使燃油、燃气锅炉能维持微正压燃烧的要求；
6 水平烟道宜有1％坡向锅炉或排水点的坡度；
7 钢制烟囱出口的排烟温度宜高于烟气露点，且宜高于150℃。
8.0.6 锅炉房烟囱高度应符合现行国家标准《锅炉大气污染物排放标准》GB 13271和所在地的相关规定。
锅炉房在机场附近时，烟囱高度应符合航空净空的要求。
条文说明
8 锅炉烟风系统
8.0.1 本条是原规范第6.1.1条的条文。
单炉配置鼓风机、引风机有漏风少、省电、便于操作的优点。目前锅炉厂对单台额定蒸发量(热功率)大于等于1t／h(0.7MPa)的锅炉，都是单炉配置鼓风机、引风机。在某些情况下，也不排斥采用集中配置鼓风机、引风机的可能，但为了防止漏风量过大，在每台锅炉的风道、烟道与总风道、烟道的连接处，应装设严密性好的风道、烟道门。
这里要指出，因在使用循环流化床锅炉时，鼓风机往往由一、二次风机代替，抛煤机链条炉送风部分设有二次风机，对此本规范有关条文所指的鼓风机包含循环流化床锅炉使用的一、二次风机和抛煤机链条炉的二次风机。
8.0.2 本条是原规范第6.1.2条修订条文。
选用高效、节能和低噪声风机是锅炉房设计中体现国家有关节能、环境保护政策的最基本要求。国内新型风机产品的不断涌现，也为设计提供了选用的条件。
风机性能的选用，与所配置的锅炉出力、燃料品种、燃烧方式和烟风系统的阻力等因素有关，应进行设计校核计算确定，同时要计入当地的气压和空气、烟气的温度、密度的变化对所选风机性能的修正。
第3款是原规范第6.1.2条第三款的修订条文，原规范对风机的风量、风压的富裕量的规定是合适的，只是增加了近年来涌现的循环流化床锅炉配置风机的风量、风压富裕量规定，与炉排锅炉等同。
第4款是新增的条文。考虑到单台容量大于等于35t／h或29MW锅炉配置的风机其电机功率较大，采用调速风机可取得好的节电效果。如果技术经济分析的结果合理，小于等于35t／h或29MW锅炉的风机也可采用调速风机。
8.0.3 本条是新增的条文。
循环流化床锅炉的返料运行工况如何，是保证循环流化床锅炉能否维持正常运行的关键。为确保循环流化床锅炉的安全正常运行，对返料风机应配置2台，)台正常使用1台备用。
8.0.4 本条是原规范第6.1.3条的修订条文。
1 这是一般要求，这样可以使风道、烟道阻力小。
2 风道、烟道的阻力均衡可以使燃烧工况好。
3、4 多台锅炉合用1座烟囱或1个总烟道时，烟道设计应使各台锅炉引力均衡，并可防止各台锅炉在不同工况运行时，发生烟气回流和聚集情况。烟道设计应按本条规定进行，以确保安全。
5 地下烟道清灰困难，容易积水。地上烟遭有便于施工、易清灰等优点，故推荐采用地上烟道。
6 因烟道和热风道存在热膨胀，故应采取补偿措施。近10多年来非金属补偿器由于耐温性能和隔音性能等诸多优点，发展很快，推荐使用。
7 设计风道、烟道时，应在适当位置设置必要的测点，并满足测试仪表及测点对装设位置的技术要求。
8.0.5 本条是新增的条文。
1 燃油、燃气和煤粉锅炉的锅炉房发生爆炸的事故较多，需要注意防范。对燃油、燃气锅炉的烟囱宜单炉配置，以防止数台锅炉共用总烟道时，烟道死角积存的可燃气体爆炸和烟气系统互相影响。为了满足当地对烟囱数量的要求，多根烟囱可采用集束式或组合套筒的方式。为避免单台锅炉烟道爆炸影响到其他锅炉的正常运行故提出本款规定。
当锅炉容量较大、因布置限制或其他原因，几台炉只能集中设置1座烟囱时，必须在锅炉烟气出口处装设密封可靠的烟道门，以防烟气倒入停运的锅炉。烟道门应有可靠的固定装置，确保运行时，处于全开位置并不得自行关闭。
2 燃油、燃气和煤粉锅炉的未燃尽介质，往往会在烟道和烟囱中产生爆炸，为使这类爆炸造成的损失降到最小，故要求在烟气容易集聚的地方装设防爆装置。
3 砖砌烟囱或烟道会吸附一定量烟气，而燃油、燃气锅炉的烟气中往往有可燃气体存在，他们被砖砌烟囱或烟道吸附，在一定条件下可能会造成爆炸。砖砌烟囱或烟道的承压能力差，所以要求钢制或混凝土构筑。
由于燃气锅炉的烟气中水分含量较高，故提出在烟道和烟囱最低点，设置水封式冷凝水排水管道的要求。
4 使用固体燃料的锅炉，当停止使用时，烟道系统中可能有明火存在，所以它和燃油、燃气锅炉不得共用1个烟囱，以免烟气中夹带的可燃气体遇明火造成爆炸。
5 水平烟道长度过长，将增加烟气的流动阻力，应尽量缩短其长度。
6 烟气中的冷凝水宜排向锅炉，也可在适当位置设排水装置将冷凝水排出。
7 此条是考虑到钢制烟囱的腐蚀问题。
8.0.6 本条是原规范第6.1.4条的修订条文。
锅炉烟囱的高度除应符合现行国家标准《锅炉大气污染物排放标准》GB 13271规定外，还应符合当地政府颁布的锅炉排放地方标准的规定。
对机场附近的锅炉房烟囱高度还应征得航空管理部门和当地市政规划部门的同意。
8.0.2 锅炉风机的配置和选择，应符合下列要求：
1 应选用高效、节能和低噪声风机；
2 风机的计算风量和风压，应根据锅炉额定蒸发量或额定热功率、燃料品种、燃烧方式和通风系统的阻力计算确定，并按当地气压及空气、烟气的温度和密度对风机特性进行修正；
3 炉排锅炉和循环流化床锅炉的风机，宜按1台炉配置1台鼓风机和1台引风机，其风量的富裕量，不宜小于计算风量的10％，风压的富裕量不宜小于计算风压的20％。煤粉锅炉风量和风压的富裕量应符合现行国家标准《小型火力发电厂设计规范》GB 50049的规定；
4 单台额定蒸发量大于等于35t／h的蒸汽锅炉或单台额定热功率大于等于29MW的热水锅炉，其鼓风机和引风机的电机宜具有调速功能；
5 满足风机在正常运行条件下处于较高的效率范围。
8.0.3 循环流化床锅炉的返料风机配置，除应符合本规范8.0.2条的要求外，尚宜按1台炉配置2台，其中1台返料风机宜为备用。
8.0.4 锅炉风道、烟道系统的设计，应符合下列要求：
1 应使风道、烟道短捷、平直且气密性好，附件少和阻力小；
2 单台锅炉配置两侧风道或2条烟道时，宜对称布置，且使每侧风道或每条烟道的阻力均衡；
3 当多台锅炉共用1座烟囱时，每台锅炉宜采用单独烟道接入烟囱，每个烟道应安装密封可靠的烟道门；
4 当多台锅炉合用1条总烟道时，应保证每台锅炉排烟时互不影响，并宜使每台锅炉的通风力均衡。每台锅炉支烟道出口应安装密封可靠的烟道门；
5 宜采用地上烟道，并应在其适当位置设置清扫人孔；
6 对烟道和热风道的热膨胀应采取补偿措施。当采用补偿器进行热补偿时，宜选用非金属补偿器；
7 应在适当位置设置必要的热工和环保等测点。
8.0.5 燃油、燃气和煤粉锅炉烟道和烟囱的设计，除应符合8.0.4条的规定外，尚应符合下列要求：
1 燃油、燃气锅炉烟囱，宜单台炉配置。当多台锅炉共用1座烟囱时，除每台锅炉宜采用单独烟道接入烟囱外，每条烟道尚应安装密封可靠的烟道门；
2 在烟气容易集聚的地方，以及当多台锅炉共用1座烟囱或1条总烟道时，每台锅炉烟道出口处应装设防爆装置，其位置应有利于泄压。当爆炸气体有可能危及操作人员的安全时，防爆装置上应装设泄压导向管；
3 燃油、燃气锅炉烟囱和烟道应采用钢制或钢筋混凝土构筑。燃气锅炉的烟道和烟囱最低点，应设置水封式冷凝水排水管道；
4 燃油、燃气锅炉不得与使用固体燃料的设备共用烟道和烟囱；
5 水平烟道长度，应根据现场情况和烟囱抽力确定，且应使燃油、燃气锅炉能维持微正压燃烧的要求；
6 水平烟道宜有1％坡向锅炉或排水点的坡度；
7 钢制烟囱出口的排烟温度宜高于烟气露点，且宜高于150℃。
8.0.6 锅炉房烟囱高度应符合现行国家标准《锅炉大气污染物排放标准》GB 13271和所在地的相关规定。
锅炉房在机场附近时，烟囱高度应符合航空净空的要求。
条文说明
8.0.1 本条是原规范第6.1.1条的条文。
单炉配置鼓风机、引风机有漏风少、省电、便于操作的优点。目前锅炉厂对单台额定蒸发量(热功率)大于等于1t／h(0.7MPa)的锅炉，都是单炉配置鼓风机、引风机。在某些情况下，也不排斥采用集中配置鼓风机、引风机的可能，但为了防止漏风量过大，在每台锅炉的风道、烟道与总风道、烟道的连接处，应装设严密性好的风道、烟道门。
这里要指出，因在使用循环流化床锅炉时，鼓风机往往由一、二次风机代替，抛煤机链条炉送风部分设有二次风机，对此本规范有关条文所指的鼓风机包含循环流化床锅炉使用的一、二次风机和抛煤机链条炉的二次风机。
8.0.2 本条是原规范第6.1.2条修订条文。
选用高效、节能和低噪声风机是锅炉房设计中体现国家有关节能、环境保护政策的最基本要求。国内新型风机产品的不断涌现，也为设计提供了选用的条件。
风机性能的选用，与所配置的锅炉出力、燃料品种、燃烧方式和烟风系统的阻力等因素有关，应进行设计校核计算确定，同时要计入当地的气压和空气、烟气的温度、密度的变化对所选风机性能的修正。
第3款是原规范第6.1.2条第三款的修订条文，原规范对风机的风量、风压的富裕量的规定是合适的，只是增加了近年来涌现的循环流化床锅炉配置风机的风量、风压富裕量规定，与炉排锅炉等同。
第4款是新增的条文。考虑到单台容量大于等于35t／h或29MW锅炉配置的风机其电机功率较大，采用调速风机可取得好的节电效果。如果技术经济分析的结果合理，小于等于35t／h或29MW锅炉的风机也可采用调速风机。
8.0.3 本条是新增的条文。
循环流化床锅炉的返料运行工况如何，是保证循环流化床锅炉能否维持正常运行的关键。为确保循环流化床锅炉的安全正常运行，对返料风机应配置2台，)台正常使用1台备用。
8.0.4 本条是原规范第6.1.3条的修订条文。
1 这是一般要求，这样可以使风道、烟道阻力小。
2 风道、烟道的阻力均衡可以使燃烧工况好。
3、4 多台锅炉合用1座烟囱或1个总烟道时，烟道设计应使各台锅炉引力均衡，并可防止各台锅炉在不同工况运行时，发生烟气回流和聚集情况。烟道设计应按本条规定进行，以确保安全。
5 地下烟道清灰困难，容易积水。地上烟遭有便于施工、易清灰等优点，故推荐采用地上烟道。
6 因烟道和热风道存在热膨胀，故应采取补偿措施。近10多年来非金属补偿器由于耐温性能和隔音性能等诸多优点，发展很快，推荐使用。
7 设计风道、烟道时，应在适当位置设置必要的测点，并满足测试仪表及测点对装设位置的技术要求。
8.0.5 本条是新增的条文。
1 燃油、燃气和煤粉锅炉的锅炉房发生爆炸的事故较多，需要注意防范。对燃油、燃气锅炉的烟囱宜单炉配置，以防止数台锅炉共用总烟道时，烟道死角积存的可燃气体爆炸和烟气系统互相影响。为了满足当地对烟囱数量的要求，多根烟囱可采用集束式或组合套筒的方式。为避免单台锅炉烟道爆炸影响到其他锅炉的正常运行故提出本款规定。
当锅炉容量较大、因布置限制或其他原因，几台炉只能集中设置1座烟囱时，必须在锅炉烟气出口处装设密封可靠的烟道门，以防烟气倒入停运的锅炉。烟道门应有可靠的固定装置，确保运行时，处于全开位置并不得自行关闭。
2 燃油、燃气和煤粉锅炉的未燃尽介质，往往会在烟道和烟囱中产生爆炸，为使这类爆炸造成的损失降到最小，故要求在烟气容易集聚的地方装设防爆装置。
3 砖砌烟囱或烟道会吸附一定量烟气，而燃油、燃气锅炉的烟气中往往有可燃气体存在，他们被砖砌烟囱或烟道吸附，在一定条件下可能会造成爆炸。砖砌烟囱或烟道的承压能力差，所以要求钢制或混凝土构筑。
由于燃气锅炉的烟气中水分含量较高，故提出在烟道和烟囱最低点，设置水封式冷凝水排水管道的要求。
4 使用固体燃料的锅炉，当停止使用时，烟道系统中可能有明火存在，所以它和燃油、燃气锅炉不得共用1个烟囱，以免烟气中夹带的可燃气体遇明火造成爆炸。
5 水平烟道长度过长，将增加烟气的流动阻力，应尽量缩短其长度。
6 烟气中的冷凝水宜排向锅炉，也可在适当位置设排水装置将冷凝水排出。
7 此条是考虑到钢制烟囱的腐蚀问题。
8.0.6 本条是原规范第6.1.4条的修订条文。
锅炉烟囱的高度除应符合现行国家标准《锅炉大气污染物排放标准》GB 13271规定外，还应符合当地政府颁布的锅炉排放地方标准的规定。
对机场附近的锅炉房烟囱高度还应征得航空管理部门和当地市政规划部门的同意。
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